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摩托车出现故障原因与检修实例(三五)

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:12884
故障现象:一辆AX100型摩托车,因发动机启动十分困难送修理部检修。经检查,因使用时间过长,汽缸、活塞、活塞环磨损严重,使汽缸压缩不足。更换汽缸、活塞、活塞环与曲轴油封后,发动机的启动性能基本恢复正常,但怎么也加不起速。反复拆检发动机,所更换的汽缸、活塞、活塞环、曲轴油封的质量都良好,安装配合也没有问题,又更换点火系统元件与化油器,仍不能排除故障。

故障分析与排除:根据修理工反映的情况及该车的结构特点,让其检查该车发动机进气簧片的阀的最大开度与排气管是否畅通。即在卸下排气管的情况下,对发动机进行加速试验。当卸下排气管对发动机进行加速试验时,发动机的加速性能恢复正常。表明该车发动机的排气管被堵塞。清除排气管与消声器内的堵塞物(积碳),装复所拆各机件。发动机的加速性能和动力性能恢复正常,车辆行驶的动力用加速性能良好,故障排除。

由于发动机的排气管被堵塞严重,使汽缸内的废气排出不净,引起汽缸进气不足,并导致发动机反喷,使进入汽缸的混合气过浓,造成故障。

故障现象:一辆金城JC125-17型四冲程摩托车,行驶了约10000km,最近摩托车的蓄电池出现较严重的亏电现象,前照灯灯光昏暗,电启动也不工作。

故障分析与排除:金城JC125-17型摩托车磁电机发出的交流电,经全直流整流调节器整流后,向蓄电池充电,同时以并联方式向摩托车的用电器供电,摩托车的前照灯,信号系统采用蓄电池直流供电方式。

打开点火开关,用脚启动装置启动发动机,发动机顺利启动,打开前照灯开关,加油让发动机转速上升,发动机前照灯灯光并不明亮但也不昏暗,当用电启动装置启动发动机时,明显感觉到启动电机的转速偏低,由于发动机的启动转速较低,发动机不能启动,说明蓄电池电能不足、亏电严重。

将万用电表的开关置直流电压DC25V挡,电表的红表笔接整流调节器输出线的红色导线,黑表笔接地。启动发动机,当发动机的转速在3500r/min时,测出蓄电池的充电电压在15V左右。从蓄电池上拆掉熔断器内的保险管,用前照灯灯泡作为测试灯,前照灯的电源线一根接地,另一根线接拆掉保险管后的红色线(整流调节器的直流输出线)。然后启动发动机,当发动机的转速在2000r/min时,大灯灯泡开始发光,3500r/min时大灯灯泡发光较强,万用电表测出直流电压稳定在15V左右。通过以上检查,说明摩托车充电电路并不存在故障。

检查蓄电池:将大灯灯泡电源导线直接接在蓄电池接线桩头上,此时,发现大灯灯泡的灯光较暗,表明蓄电池亏电。当用充电机对蓄电池进行恒压补充充电时,发现充电电流始终是0.2A,显然充电电流过小,经过5h的补充充电后,蓄电池的电压为12V,但蓄电池的电量却严重不足。蓄电池装车后用电启动启动发动机时,发动机仍不能启动。

用比重计检测蓄电池电解液的比重,经检测,蓄电池电解液的比重为2.0,比重较高。询问车主是否给蓄电池内加入电解液,得知,车主曾加入纯硫酸。于是倒出蓄电池内的电解液,重新加入电解液,再用比重计测量蓄电池电解液的比重时,发现比重为1.26。用充电机对蓄电池补充充电时,初充电电流达1A左右,经5h充电以后,蓄电池的比重达到1.28,电压为12V。将蓄电池装车后,经检测蓄电池的电压无变化,用电启动启动发动机时,发动机很快启动,说明蓄电池电能充足。摩托车长时间使用,没有出现过亏电现象,故障排除。


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