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试驾Moto Guzzi Griso1100

2009-3-7  来源:Moto Guzzi 阅读次数:33096

Moto Guzzi Griso 1100

Moto Guzzi Griso1100

试驾感受:

    初见Griso 1100,被她的车身留下深刻印象。因为横置的90度V2引擎没有想像中令车身严重宽阔,反而整体设计令线条得到平衡,看下去有另一种美感。虽说座高有800mm,但看上去不似这个高度。不过由于油缸的阔度配合了汽缸,骑上去后双腿较为分开。这种感觉很难在日本车款上找到,所以初骑Griso也要习惯一下坐姿。另一点要留意的是,假如腿长加上坐得太前的话,膝盖便会较为靠近汽缸顶,幸好不是很热,也不至会灼伤。

Moto Guzzi Griso1100

    Griso 1100配上的不是一台高转数V2引擎,转数红区设于8000rpm,不过最大扭力与最大马力也要到6400rpm与7600rpm才到手。初时担心她会像宝马的boxer引擎般惊天动地,但实际上她的V2并没有带来过度的震动。动力输出十分充足,低转的扭力也很充沛,只是加速感不及Ducati般爽快。直轴传动的反应来得很直接,而波箱的操作也十分轻巧,若认真快跑的话也会有很大的乐趣。

Moto Guzzi Griso1100

    别以为Griso 1100配上横置的V2引擎便会令入弯困难,事实上Griso 1100的弯向表现也算轻巧,没有半点迟钝的感觉。令人印象深刻的,还有Griso 1100的稳定。不论高速行驶或是弯心加油出弯,Griso的感觉都稳如泰山,这为骑士带来了很大的信心。


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